| Der
Beiwagenantrieb der Dnepr ist jenes herausragende Merkmal
das sie von allen anderen (bezahlbaren) Gespannen unterscheidet.
Vorteil
:
Durch das echte Differential in Verbindung mit einer perfekten
Kraftverteilung zwischen Hinter.- und Seitenwagenrad läuft
das Gespann, egal unter welcher Lastsituation, immer geradeaus
wodurch der Fahrer von andauernden Lenkkorrekturen verschont
wird. Dies bedeutet das Anfänger mit diesen Gespann relativ
schnell klar kommen, d.h. die Zeitspanne von "das lerne
ich nie" bis zu jenen Punkt ab dem das Fahren wirklich
Spass macht beträgt maximal 1000km. Bei Schneefahrbahn
und sogar auf Glatteis übertrifft der Fahrspass auch
das was mit dem alten VW-Käfer möglich war um ein
Vielfaches.
Nachteil
:
Mit folgenden Eigenheiten des Beiwagenantriebes muss man sich
(ohne Beifahrer) abfinden : Durch das Differential neigt das
Beiwagenrad in Rechtskurven zum durchdrehen, bei schlechten
Zustand der Stossdämpfer sogar zum Stempeln was das Differential
extrem belastet. Die mögliche Kurvengeschwindigkeit wird
speziell in Rechtsspitzkehren somit stark reduziert, sportlich
orientierte Fahrer werden hiermit sicher nicht glücklich.
Gleiches gilt bei Schneeglätte, auch hier sind die Vorteile
des angetriebenen Beiwagenrades nur mit einem engagierten
Beifahrer zu verwirklichen.(dann gehts aber ordentlich zur
Sache :-)) Somit : Wer das Glück hat bei auf mind. 80%
der gefahrenen km einen verlässlichen Beifahrer im Boot
zu haben kann bedenkenlos auf den Beiwagenantrieb setzten,
anderenfalls kann es eine gute Idee sein der DneprMT11 (nur
Hinterradantrieb) in der Kaufentscheidung eine Chance zu geben.
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