Inlandsmodelle
: Zu erkennen an den lackierten Felgen und Speichen
(oder Rost statt Farbe).
Egal wie billig solch ein Fahrzeug auch immer angeboten wird
:
!!
niemals kaufen !!
Exportmodelle:
Zu erkennen an den verchromten Felgen, lagerichtigen Schweissnähten
und sich auch bei festgezogenen Achsmuttern drehenden Rädern!!!
Diese Fahrzeuge stellen eine gute Ausgangsbasis für weitere
Massnahmen dar, die zu einem alltagstauglichen Gespann führen
können.
Alle weiteren Ausführungen auf diesen Seiten beziehen
sich auf diese Fahrzeugvariante:
Kauf
"aus der Kiste"
Billig
und möglich sofern die nötigen Modifikationen
am Motor und an den Bremsen
mit entsprechender Professionalität durchgeführt
werden, andernfalls liegt die Lebensdauer des Motors zwischen
50km und 7.000km und jene des Fahrers eventuell unter dem
Üblichen.
Für "Normalschrauber" stellt der Kauf aus der
Kiste eine ausgezeichnete Möglichkeit dar:
innerhalb kürzester Zeit
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1.)
ein riesiges Loch auf dem Konto
2.) eine Garagenleiche
3.) jede Menge Frust, sowie
4.) den Spott seiner Umwelt einzuheimsen. |
Die
Kosten ($$)
Die
Dnepr ist de facto (tourentauglich modifiziert) keineswegs
eine billige Angelegenheit, der niedrige Kaufpreis relativiert
sich bei über 10.000km Fahrleistung im Jahr durch die
Ersatzteil- und Wartungskosten.
Auch die scheinbar billigen Ersatzteile müssen im Normalfall
vor dem Einbau überarbeitet werden und verwandeln sich
auf diesen Weg schnell in Gold.
Details zu den nötigen Modifikationen, auf den jeweiligen
Einsatzzweck bezogen, stehen hier.
weitere
wichtige Punkte VOR dem Kauf zu beachten:
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Seitenanfang
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